熱門關(guān)鍵詞: 汽車用鋼管 錨桿支護專用鋼管 液壓接頭用鋼管 鋼管后續(xù)深加工
工件材料,機械性能是影響退火管切削性能的主要因素,想要控制刀具的磨損形式及磨損率,通過改變工件材料的熱處理狀態(tài)可改變工件材料的機械性能。
所以一般來說無縫管后期要進行機加工的,大部分成品需要退火。退火的主要目的是降低無縫管的抗拉、屈服強度和脆性,加強無縫管的延伸性能。
除機械性能外,無縫管材料本身的脆性也是影響退火管后期加工的主要因素之一,脆性差的材料,其實是不易于車削的,易粘刀車削質(zhì)量差而且光潔度差,與終端客戶要求的車削表面質(zhì)量相違背。反之脆性高的,車削質(zhì)量高。
有哪些材料退火后更易于切削呢?諸如35,45,40Cr,42CrMo等中碳合金鋼,由于碳比例的升高,提高了材料硬度。雖然車削質(zhì)量很棒,但是也隨之增加了車削難度,增加了刀具損耗,與車削深度,易損車床壽命,所以大部分客戶我們都建議退火處理。而中低碳鋼,對車削表面有極高要求的,我們建議不退火,光亮車削。
在19年7月份,天展銷售經(jīng)理曾遇到一個印象深刻的客戶,當時客戶拿著一小段退火后加工失敗的管子,據(jù)客戶說,之前在一家供應(yīng)商購買過一批管子,由于后期自己需要進行機加工工處理,于是讓廠家進行退火。當客戶拿到貨之后,發(fā)現(xiàn),管子在后期加工過程中,出現(xiàn)不好切割、費刀的現(xiàn)象,導致產(chǎn)品都報廢。
天展一直采用正火爐加工方式,目的就是提高鋼管的溫度變化,有堆冷、風冷、水冷霧化等,以此提高經(jīng)正火后的力學性能。為改善切削性,對低碳鋼用正火較為合適。
所以大家需要根據(jù)自身的行業(yè),選擇適合的材料進行加工,正確的認識退火管加工技術(shù)。